自行車褲,自行車帽-別到“無車日”才想自行車
“城市無車日”到了,自行車又成爲人們關注的焦點。自行車的騎行速度一般爲11~14公裏/小時,在城市短距離出行,尤其在出行高峰時段,其速度優勢相當明顯。在大力提倡節能減排、保護環境的今天,以騎自行車作爲出行方式,不僅能夠減少汙染和碳排放,也是一種休閑、娛樂和健身的綠色出行方式,應該得到廣大城市的歡迎。
住房和城鄉建設部近日召開新聞發布會披露,包括北京市在內的112個城市將在9月22日舉行“中國城市無車日”活動。發布會透露,目前中國城市居民每天的出行中適于自行車交通的比例一般能達到50%~60%。

 

然而,近兩年,一些城市在道路標准升級時,只顧拓展機動車道,卻忽略或者弱化自行車道,使機動車道越來越寬,自行車道越來越窄,自行車的交通安全得不到保障。在一些城市管理者眼裏,小汽車出行才有利于提升城市魅力,而自行車交通則意味著落後,這也是自行車道不斷被擠壓的原因所在。最新數據顯示,目前我國自行車出行率正以年均2%~5%的比例下降。

而西方一些國家,即便是在發達的“汽車城市”,自行車也非常受歡迎。例如美國的芝加哥,家家都有小汽車,但許多市民卻把自行車當成主要的出行工具。芝加哥人認爲,騎自行車不僅可以鍛煉身體、解決交通問題,更能夠爲降低二氧化碳水平做出貢獻。芝加哥人之所以能做到這點,跟當地政府的支持是分不開的。芝加哥城市規劃爲自行車提供了很大的方便,有些街道專門規劃出自行車道,一些非常現代化的自行車站還配有沐浴間和單車架。
相比之下,我國作爲自行車大國,有著極其龐大的自行車隊伍,卻對自行車道一擠再擠,讓騎自行車出行的市民感到越來越不方便。因此,當又一個“中國城市無車日”活動來臨,自行車再次成爲人們關注的焦點的時候,我們不僅應該抓住這種瞬間性的關注,而且要保持下去,使之成爲一種常態。城市管理者在城市交通道路布局時,也應該更多地考慮自行車道,千萬不要讓“占市民出行60%”的自行車交通淪爲機動車道的自行車帽自行車褲附屬品,更不能讓自行車道變得越來越窄,而必須予以充分保障。

 

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